CAM C.S.A

Kabina C.S.A. jest wyjściem na przeciw tym klientom, którzy mają do pomalowania przedmioty trudniejszego kształtu wymagające wymalowania przez operatora. W tym typie kabiny stanowiska domalowania ręcznego są usytuowane na zewnątrz kabiny co daje operatorowi większą możliwość manewru, luźnego przemieszczania się wokół przedmiotu malowanego.
Ten typ kabiny również wyposażony jest w układ dodatkowego odmuchu dna i dachu kabiny. Kabina ta ze względu na fakt znacznego skrócenia wewnętrznej strefy nie jest wyposażona w rampę czyszczącą wewnętrzną, gdyż odmuch dna i dachu jak również niewielka ingerencja personelu wystarcza do szybkiej wymiany farby.

Dodatkowym atutem tego rozwiązania jest skrócenie wewnętrznej części kabiny, w której umieszczone są aplikacje automatyczne. Przy ustawieniu aplikacji w sposób wertykalny otrzymujemy dodatkowe skrócenie wymaganej przestrzeni w strefie automatycznego napylania farby.

Do obu typów kabin C.S.A jak i C.S.C można podłączyć grupę odzysku proszku zarówno standardową z cyklonem zaopatrzonym w zasobnik na farbę, filtr końcowy jak również z układem do automatycznego czyszczenia aplikacji typu POWER CENTRUM.kabina aplikacji


 

1. cyklon separujący
    
2. sito pneumatyczne
    
3. zawór rozładunku
    
4. zbiornik odzysku
    
5. filtr z wkładami
    
6. pojemnik zbiorczy
    
7. grupa zrzutu

Farba, fluidyzowana w zbiornika (5) za pośrednictwem inżektorów jest wysyłana do pistoletów, które rozpylają mieszankę powietrze/farba proszkowa na detalach przechodzących przez kabinę aplikacji proszków (1).

Nadmiar proszku jest zasysany na cyklon separujący (2) gdzie proszek wiruje przez długość stożka, dostaje się na sito wibrujące (3) i, poprzez specjalny zawór rozładunku (4), wraca do zbiornika odzysku (5).

Drobne cząstki proszku w strumieniu powietrza, których cyklon separujący nie jest w stanie strącić dostają się na filtr z wkładami (6) gdzie zostaje wykonana ostateczna separacja powietrze/proszek.

Proszek spada do pojemnika zbiorczego (7) natomiast powietrze zostaje wydmuchane na zewnątrz za pośrednictwem grupy zrzutu (8).

­­

KABINA APLIKACJI PROSZKÓW SUPERWINDING® MULTICOLOR­

W kabinie są przewidziane dwa przeciwstawne stanowiska automatyczne + dwa zewnętrzne stanowiska ręczne, o charakterystykach przedstawionych poniżej.

­Zbudowana jest z zewnętrznej metalowej struktury natomiast w środku jest zastosowana wielowarstwowa powłoka typu “sandwich dielektryczny”, która nie pozwala naładowanej farbie na elektrostatyczne przyczepianie się do ścianek wewnętrznych, podtrzymując mimo to pożądany efekt rozpraszania ładunków elektrycznych na zewnątrz kabiny.

Dodatkową zaletą powłoki pokrywającej jest to, że pozwala ona na rozpraszanie ładunków powoli i regularnie na całej powierzchni wewnętrznej, co pozwala na uniknięcie efektu odpychania elektrostatycznego szkodliwego dla malowania.

W kabinie znajdują się dwa stanowiska do malowanie ręcznego, stanowiska do domalowania zewnętrznego detali, na wejściu i wyjściu, czyli poza zamkniętą strefą malowania automatycznego. Dzięki temu operatorzy mają ułatwienia tak w aplikacji farby, jak i w swobodzie poruszania się, ułatwiając pracę w warunkach optymalnego bezpieczeństwa.





Kabina ponadto jest zaopatrzona w nowy, niezwykle prosty i wydajny system pochłaniania i odzysku farby proszkowej, składający się z:
 

• Serii kanałów łączących kabinę specjalnej konstrukcji, które są samoczyszczące;
• Nowej grupy samoczyszczącego cyklonu typu HR 1280 o wysokiej sprawności, który osiąga wydajność równą 97 – 98%.

 

­GRUPA POCHŁANIANIA I FILTRACJI

Grupa pochłaniania i filtracji składa się z poliesterowych wkładów
plisowanych automatycznie czyszczonych za pośrednictwem obrotowych urządzeń zasilanych sprężonym powietrzem.

Dane techniczne: Q= 12.000 m3/h – kW 22









 

BOX ZMIANY KOLORÓW

ZAWIERAJĄCY:
- połączenie z filtrem kabiny
- jednostkę kompletną w zasilanie proszku i mycie pistoletów, przystosowaną do mycia 6 pistoletów naerogatori dimensionata per N° 6 erogatori
- urządzenie automatycznego ­czyszczenia przewodów pistoletów
- panel kontroli i zarządzania z PLC
- zawór perystaltyczny pod cyklonem
- 2 zbiorniki zasilania.






 

­­TABLICA STEROWANIA ELEKTRYCZNO–PNEUMATYCZNEGO

Sterowanie oprzyrządowaniami elektrycznymi i pneumatycznymi jest scentralizowany w jednej tablicy, która pozwala w szybki i prosty sposób na zarządzanie systemem.
Sterowanie elektryczne, lampki sygnalizujące i kontrolne są umieszczone w części górnej tablicy natomiast, w części dolnej jest umieszczone sterowanie pneumatyczne.



















 

­­URZĄDZENIE ODMUCHU WZDŁUŻNEGO DACHU KABINY

zawierające:
- 2 rampy wzdłużnego nadmuchu
- Zawory zasilania sprężonego powietrza
- Kartę kontroli i zarządzania.


















 

­URZĄDZENIE NADMUCHU DNA KABINY

zawierające:
- 2 rampy nadmuchu wzdłużnego
- Zawory zasilania sprężonego powietrza
- Kartę kontroli i zasilania.


















 

­­RUCHOMA WEWNĘTRZNA RAMPA CZYSZCZĄCA

- Jednostka mechaniczna poruszająca się wzdłużnie na wózku
- Rampa “pulse jet” odmuchu
- Panel kontroli i zarządzania





















Podczas napylania farby przy pomocy aplikacji automatycznych i ręcznych pracują rampy odmuchu wzdłużnego dna kabiny i wewnętrznej części dachu kabiny. Praca tych układów jest sekwencyjna i naprzemienna. Aby uniknąć zawirowania powietrza w wewnętrznej przestrzeni kabiny nadmuch pracuje naprzemiennie, czyli odmuchwana jest prawa strona kabiny, a następnie po kilku sekundach lewa.

­­Dzięki odmuchowi wewnętrzna część kabiny pozostaje wolna od farby proszkowej , nie gromadzi się ona we wnętrzu kabiny przez co możliwe jest stałe dozowanie farby z obiegu wtórnego do obiegu pierwotnego. Przy wymianie farby włączane są odmuchy pistoletów, aby móc je wycofać z wnętrza kabiny, zamykane są przesłany szczelin, a następnie uruchamiana jest ruchoma wewnętrzna rampa czyszcząca typu “pulse jet”. Działanie rampy jest pulsacyjne podczas całego przejścia przez kabinę. Należy zaznaczyć, że nie jest to układ, który nie wymaga żadnej interwencji operatora.


























­Kabina wyczyszczona jest w 95-98 % więc nie jest wymagana inspekcja personelu i ewentualne doczyszczenie wewnętrznej części kabiny.

































Dane techniczne:

­

Ro­zmiary przejścia	wysokość 1,700mm szerokość 900mm
Energia elektryczna	moc zainstalowana 22kW ~ napięcie 400 V – 50 Hz
Sprężone powietrze	ciśnienie 6 ± 0,5 bar zapotrzebowanie ~ 1,800 NI/1’ Max zawartość H2O 1,3 gr/Nm3 Max zawartość oleju 0,01 mg/Nm3 Max zawartość pyłu 1 mg/Nm3

Zgodność: linia aplikacji proszków jest zgodna z Normą CE 89/392 i z dyrektywą ATEX 94-9-CE.