Euro car
Linia lakiernicza Euro car niesie rozwiązanie problemu dla wszystkich tych, którzy mają potrzebę pomalowania elementów wielkogabarytowych. Malowanie tak dużych detali realizowane jest dzięki specjalnie zaprojektowanemu cyklowi technologicznemu. Cały proces przebiega w jednej prostej linii, dzięki temu możliwości Euro car są ogromne. Standardowe wymiary detali to 12m. Linia produkowana jest z kompatybilnych elementów, które możemy łączyć ze sobą, przez co jesteśmy w stanie osiągnąć zadowalające nas parametry. Jest to rozwiązanie bardzo praktyczne i ekonomiczne. Malowanie odbywa się w wygodnej kabinie ciśnieniowej. Cechą charakterystyczną zwiększającą uniwersalność tego rozwiązania jest możliwość użycia wielu kolorów przez operatora w tym samym czasie.
Cykl technologiczny składa się z:
1) Natryskowego przygotowania powierzchni
2) Osuszania w piecu
3) Aplikacji farby proszkowej w kabinie
4) Polimeralizacji w piecu
5) Schłodzeniu na linii
1) NATRYSKOWE PRZYGOTOWANIE POWIERZCHNI
Wykonywane jest w kabinie, w której operator przy użyciu mechanicznych lanc nawilża lub moczy czyszczoną powierzchnię, spłukując ją następnie ręcznie
2) OSUSZANIE W PIECU
Po myciu detale zostają wprowadzone do pieca z cyrkulacją ciepłego powietrza, skąd wychodzą perfekcyjnie osuszone.
Ciepło wytwarzane przez generator o spalaniu niebezpośrednim, cyrkuluje o wewnątrz komory przechodniej detali, gdzie dzięki wymuszonej cyrkulacji jest równomiernie rozprowadzane na całej jej długości.
Normalnie temperatura w piecu nie przekracza nigdy 120°C.
3) APLIKACJA FARB PROSZKOWYCH W KABINIE
Po wyjściu z pieca osuszającego detale są gotowe do malowania. Wchodzą następnie do kabiny, w której grupa pistoletów elektrostatycznych aplikuje na nie farbę proszkową. Ta technologia pozwala na aplikację farb proszkowych bez konieczności używania rozpuszczalnika.
Jest on uznawany za system najbardziej ekologiczny, ekonomiczny i nowoczesny w kwestii malowania proszkowego.
4) POLIMERALIZACJA W PIECU
Po stadium aplikacji farby proszkowej detale wychodzą pokryte farbą w stanie “mąki”.
Farba powinna być polimeryzowana w temperaturze około 200°C. Tymczasem przenośnik wchodzi do pieca z cyrkulacją ciepłego powietrza, gdzie po odpowiednim czasie przebywania, proporcjonalnym do szybkości przesuwania się przenośnika, części wychodzą kompletnie pomalowane.
Również w tym piecu ciepło wytwarzane jest przez generator o spalaniu nie bezpośrednim i cyrkluje w komorze przechodniej części, gdzie dzięki wymuszonej wentylacji jest równomiernie rozprowadzane na całej jej długości.
5) SCHŁODZENIE NA LINII
Ciepłe detale po wyjściu, zostają naturalnie schłodzone w trakcie odpowiedniego przebiegu przenośnika.
